وقتی خبر مرگ استاد پریش را شنیدم بی اختیار به یاد این شعر استاد افتادم:

گویند تا کدام زمان زنده ای “پریش”               تا آن زمان که درد و بلا می توان کشید

گزارش ویژه بزرگداشت این دو شاعر برجسته(پریش و آشفته) در خبرگزاری مهر منتشر شد که در ادامه می خوانیم:

پدر به عشق پسر تاب نیاورد

استاد بهرام سیاره متخلص به” پریش” ساعت هشت صبح روز بیستم مردادماه در ۶۷ سالگی در شهرضا درگذشت و پدرش استاد قاسم سیاره متخلص به “آشفته” که طاقت دوری فرزند را نداشت کمتر از سه ساعت همسفر وی شد و به دیار باقی شتافت. پیکر این دو شاعر پرآوازه عصر پنجشنبه با حضور خیل عظیم هنرمندان و مردم شهرضا تشییع و در جوار امامزاده شاهرضا-صحن علما به خاک سپرده شدند.

سبک اشعار این دو شاعر شهرضایی آمیخته ای از سبک اصفهـانی و عراقـی و خمیر مایۀ کلامشان توحید، عاشقانه زیستن، آزادگی و بی نیازی بود.

این دو شاعر پرآوازه در سروده هایشان از مضمون های ابداعی به سبک غزل با همۀ ترکیب ها بهره می‌گرفتند وابتکارشان سرودن اشعار محلی بود.

شاید آنچه باعث حیرت همگان از شنیدن خبر مرگ “پریش” و “آشفته” شد، همزمانی زمان مرگ آنان بود. امید سیاره، فرزند مرحوم قاسم سیاره در این زمینه می‌گوید: برادر و پدرم یک روح در دو کالبد بودند و ارتباط روحی آنان به قدری عمیق بود که با هم رفتند و مشیت الهی بر این بود که پدر داغ مرگ پسر را نبیند. پریش نیز در قسمتی از اشعار خود، صالع خود را به مانند طالع پدر خود می‌داند و می‌گو‌ید:

طالع آشفته را دارد پریش                    آنکه از خاکسترش این خلق شد

منِ آشفته را چو وقت رسد/ گرد من با نشاط صف بزنید

استاد قاسم سیاره متخلص به “آشفته” در خانواده‌ای فرهیخته و ادیب در شهرضا متولد شد. پدرش استاد هاشم متخلص به “سیاره” نیز شاعری توانا بود که از او چند مجموعه شعر از جمله “گلشن معرفت” و “جنگل مولا” به یادگار مانده است، همچنین تخلص استاد هاشم به نام خانوادگی این خانواده یعنی “سیاره” تبدیل شد.

آشفته سرودن شعر را از ۱۸ سالگی آغاز کرد که از آثار منتشر شده این شاعر توانا می‌توان به دیوان آشفته، دوگاه، ترجمان گل شمع، برگ سبز و خوشه اشاره کرد، همچنین مجموعه “هشل هفط” به عنوان مجموعه طنز و فکاهی این بزرگوار، یک هفته قبل از درگذشت ایشان رونمایی شده بود.

وی سالها پیش انجمن ادبی آشفته را در شهرضا پایه‌گذاری کرد که این انجمن، در طول مدت فعالیت خود استعدادهای ادبی بسیاری را در این شهرستان کشف کرد، این سابقه فرهنگی باعث معرفی شدن آشفته به عنوان چهره برتر فرهنگی ادبی استان اصفهان در سال ۱۳۸۹ شد.

آشفته انتظار خود از مردم را پس از مرگش اینگونه در قالب شعر بیان کرده بود:

منِ آشفته را چو وقت رسد                                         گردِ من با نشاط صف بزنید

در عزایم که گریه هست حرام                                      این حلال است گر که دف بزنید

 طالع آشفته را دارد پریش…

بهرام سیاره متخلص به “پریش شهرضایی” شاعر پرآوازه شهرضا که همچون پدر و پدربزرگ از ذوق و طبع شعر فراوانی برخوردار بود، پس از ۶۷ سال زندگی دعوت حق را لبیک گفت.

پریش در سال ۱۳۲۳ در شهرضا، شهری که بزرگانی چون آقا محمدرضا قمشه‌ای متخلص به صهبا و حکیم الهی قمشه‌ای را در دامن پرورانده است، متولد شد و در سال ۱۳۶۳ و در سن ۴۰ سالگی سرودن اشعار را به صورت رسمی آغاز کرد.

دکتر حسین الهی قمشه ای در مقدمه‌ای که بر اشعار پریش در دیوان شعر وی نوشته است، وی را اینگونه توصیف می‌کند: پریش ذوق و مستی را از پدر که خود از شاعران بنام شهرضا است به میراث برده و به سبب همدمی و انس دایم با شاعران آسمانی ادب پارسی هم از شور و حال و شراب شهود در جام شعر آنان سرمست شده است.

در بخش دیگری از مقدمه دیوان شعر پریش به قلم دکتر الهی قمشه‌ای آمده است: درونمایه سخن پریش از دل برخاسته و به دل می‌نشیند، نخستین مخاطب شعر او، خود اوست. خود را نصیحت می‌کند، خود را می‌جوید و خود را به عشق و ایثار فرامی‌‌خواند و می‌کوشد که مرغ شکسته بال زندگیش را به بال شعر تا عرش الهی برساند، اما چون “خود” شاعر رمز تمامی خودهای گرفتار در قفس تنگنای طبع است، شعر او رنگ تعلیم و عبرت و دعوت بخود می گیرد و دیگران را با خود می‌آمیزد.

از این شاعر پرآوازه، دو دیوان شعر به چاپ رسیده که در مدت کوتاهی پس از انتشار با استقبال علاقه‌مندان مواجه و کمیاب شد.

اشعار پریش با لهجه محلی از طرفداران زیادی در بین عامه مردم دارد به شکلی که نوار کاست و سی‌دی هایی از شعرخوانی او فراهم شده و بر روی تلفن همراه از طریق بولوتوث بین مردم ردوبدل می‌شود.

در اشعار او مضامین اخلاقی، اجتماعی و تعهد به مردم بیش از همه دیده می‌شود و از همین روست که اینچنین محبوبیتی بین مردم دارد.

از مجموعه آثار منتشر شده توسط وی می‌توان به دیوان پریش، پردیس پریش و مجموعه “اشک‌ها و لبخندها” که به صورت مولتی‌مدیا با درون‌مایه طنز منتشر شده اشاره کرد.

وی همچنین یک مجموعه آثار در دست چاپ داشت که قرار بود بزودی منتشر شود.

پریش دنباله رو ذوق و اندیشه پدر بود که این نکته را با ظرافت در قالب شعر خود این چنین بیان می‌کند:

آشفته شو پریش که حافظ به نکته گفت                      هان ای پسر بکوش که روزی پدر شوی

همچنین در شعری دیگر اینچنین می‌گوید:

زبانِ حالِ دلِ ماست شعر ما ای دوست               سخن یکی ست ، چه آشفته گوید و چه پریش

آشفته و پریش یک روح بودند در دو کالبد

در این زمینه، “امید سیاره” نوازنده و آهنگساز ایرانی که دیگر فرزند مرحوم قاسم سیاره(آشفته) است، در در خصوص دلایل محبوبیت این دو شاعر به مهر گفت: پدر تواضع خاصی در رفتار داشت و با مردم زلال و آیینه‌وار رفتار می‌کرد. اقشار مختلف مردم نیز وی را بسیار دوست داشتند و ایشان نیز ارتباط خوبی با همه داشت و تلاش زیادی می‌کرد تا هنر خود را در اختیار عام قرار دهند.

وی در خصوص دلایل محبوبیت برادرش “پریش” در نزد مردم گفت: برادرم “پریش” جدای از اینکه شعر خالص و صافی داشت و مضامین اجتماعی را مدنظر می‌گرفت، سروده‌‌های محلی زیادی به شکل فکاهی داشت که زبان‌زد خاص و عام بود و مردم شهرضا و استان اصفهان به این اشعار بسیار علاقه‌مند بودند.

این آهنگساز در خصوص استفاده بزرگان موسیقی از اشعار این شاعر فقید گفت: بر روی بسیاری از اشعار آشفته و پریش در مرکز موسیقی تهران آهنگ‌سازی شده و در اختیار آهنگسازان قرار داده شده است. همچنین بسیاری از اشعار آنان توسط خوانندگانی نظیر استاد مختاباد، پژمان مبری، بیژن خاوری، مهرداد کاظمی، حمید غلامی‌پور و علی تفرشی خوانده شده است.

وی افزود: آشفته و پریش، در شعر خود به مشکلات اجتماعی توجه کرده و در قالب اشعار فکاهی و طنز با لهجه محلی منتشر می‌کردند که در این زمینه آثار ماندگاری از پریش برجای مانده که از محبوبیت خاصی در بین مردم برخوردار است.

امید سیاره در خصوص نحوه مرگ شاعرانه این دو ادیب برجسته گفت: با وجود اینکه در خصوص مرگ برادرم پریش که ساعت هشت روز پنجشنبه به دیار باقی شتافت، هیچ اطلاع‌رسانی به پدرم “آشفته” نشد، کمتر از سه ساعت بعد پدرم نیز همسفر برادرم شد و به راستی که آنان یک روح در دو کالبد بودند و ارتباط روحی به قدری عمیق بود که با هم رفتند و مشیت الهی بر این بود که پدر داغ مرگ پسر را نبیند.

وی در خصوص زمان برگزاری سایر مراسم‌های ترحیم و بزرگداشت یاد این دو ادیب برجسته گفت: مراسم هفتمین روز درگذشت روزچهارشنبه ساعت ۱۶ الی ۱۸:۳۰ در شهرضا مسجد بیت‌الاصغر برگزار می‌شود. روز جمعه نیز مراسم بزرگداشتی در تهران در مسجد جامع شهرک غرب تهران ساعت ۱۵:۳۰ برگزار خواهد شد.

I.H
پ.ن: نوشته شده در “لیله الرغاءب” یا “شب آرزوها”

به گزارش خبرنگار مهر، در حالی که انتشار خبر انحراف تونل مترو اصفهان در نزدیکی سی و سه پل در شهریور ماه سال ۸۸ بازتاب گسترده‌ای پیدا کرده و ضعف فنی و مدیریتی را در سازمان قطارشهری شهرداری اصفهان آشکار ساخت شنیده‌ها حاکی از انحراف مجدد تونل شرقی مترو اصفهان در رینگهای ابتدایی پس از آغاز کار مجدد است.

این انحراف در تاریخ ۲۶ اردیبهشت ماه سال جاری رخ داده و هم‌ اکنون دستگاه TBM در پیاده رو مقابل هتل سوییت متوقف است. این انحراف در رینگ شماره ۲۷۶۰ رخ داده که باعث شده دستگاه حدود ۱۱ سانتیمتر منحرف شود که پس از آگاهی از این اتفاق تیم ناظر شرکت مشاور پیشنهاد می کند جکهایی در دو طرف زده شده سپس یکی از جک ها برداشته شود تا فشار وارده TBM را به مکان اصلی باز گرداند و پیش بینی می شد با این اقدام این فاصله به سه سانتیمتر کاهش یابد حال آنکه فشار خاک باعث شد نتیجه‌ای برعکس پیش‌بینی‌ها به وجود آید و انحراف از ۱۱۰ میلیمتر به ۲۱۰ میلیمتر یا ۲۱ سانتیمتر افزایش یابد.

وی ادامه داد: بعد از رخ دادن انحراف قبلی در حدود دو سال گذشته هم‌اکنون پس از هر دو رینگ پیشروی موقعیت از طریق دوربین کنترل می شود به همین دلیل این بار پس از ۱۱سانتیمتر TBM متوقف و از ادامه انحراف جلوگیری شد هرچند اقدامات پیشگیرانه در نهایت سبب شد تا میزان انحراف، ۱۰سانتی متر دیگر اضافه شود.

هرچند میزان انحراف فعلی (۱۱ سانتیمتر) در مقایسه با میزان انحراف سال ۸۸ که در اثر حفاری اشتباه ۴۰ متر انحرافی در حدود شش متر ایجاد شد ناچیز است ولی با توجه به تجربه اتفاق تلخ قبل رخداد آن غیرقابل توجیه است.

در هر صورت انتظار می‌رود تا دستگاههای متولی با نظارت بیشتر بتوانند به بهترین نحو تونل متروی اصفهان را حفاری نمایند.

کارشناسان VMT به اصفهان می‌آیند

همچنین شنیده‌ها از احتمال بازدید کارشناسان شرکت VMT آلمان که نقشه‌برداری این پروژه را به عهده داشته‌اند طی روزهای آینده حکایت دارد.

انحراف مجدد تونل متروی اصفهان ناچیز و قابل جبران است

در این خصوص یکی از اعضای شورای شهر اصفهان نیز گفت: این انحراف در حد ۲۵ سانتیمتر است که البته قابل جبران است.

غلامرضا شیران ادامه داد: این انحراف در حد فاصله ایمنی جانبی تونل مترو بوده است که می توان این مشکل را مرتفع کرد.

وی در ادامه سخنان خود تصریح کرد: می توان در سگمنت گذاری تونل متروی اصفهان این مشکل را حل کرد و جبران مشکل کرد.

انحراف ایجاد شده از دستگاههای متولی قابل قبول نیست

شیران در ادامه سخنان خود تصریح کرد: در هر صورت این انحراف ایجاد شده از جانب دستگاههای نظارتی قابل قبول نیست.

این عضو شورای شهر اصفهان همچنین یادآور شد: این انحراف در همان محوری محقق شده که پیش تر نیز شاهد انحراف بودیم.

لینک خبر در مهر

شایان ذکر است “همایش مترو اصفهان و ابعاد گسترده آن” که به توسط انجمن های علمی راه آهن و نقشه برداری دانشگاه اصفهان برنامه ریزی شده است، روز دوشنبه ۱۹ اردیبهشت ماه از ساعت ۱۵ الی ۱۹ در تالار صدر دانشکده اقتصاد دانشگاه اصفهان برگزار خواهد شد.

منبع: پایگاه خبری خلیج فارس

از خواب بیدار می شویم…

شهر را می بینیم… تبلیغات بیکران شهرداری روز تولد شیخ بهایی را تبریک می گوید.

رادیو را روشن می کنیم. رادیو صدای شهر که با بودجه شهرداری اصفهان توسط صداوسیمای مرکز اصفهان پخش می شود، برای زادروز “شیخ بهایی” که توسط شورای اسلامی شهر اصفهان به نام روز اصفهان نامیده شده، ویژه برنامه ای دارد.

تعجب می کنم. تعجب می کنیم. شاید روح شیخ بهایی هم متعجب است!

انصافاً شهرداری با بودجه کلان خودش برای جشن تولد “شیخ بهایی” کم نذاشته  البته به شرطی که شیخ بهایی حاضر به فوت کردن شمع های روی کیک این جشن تولد عاریه ای بشود.

شاکی است! می گوید اصلا تولدم امروز نیست و راضی به فوت کردن شمع های تولد دیگران نیستم!

روز تولد شیخ بهایی سوم اردیهشت ماه نیست و این روز در تقویم رسمی کشور به صورت قراردادی به نام روز بزرگداشت شیخ بهایی نام گذاری شده و شورای اسلامی شهر در این مورد اشتباه کرده است.

تاریخ دقیق تولد شیخ بهایی در۱۷ ذی الحجه۹۵۳ هجری قمری است که تقریبا برابر با هشت اسفند ماه می‌شود.

روز اصفهان نیز با صدور بیانیه ای که به امضای بزرگان شهر از جمله دکتر مرتضی سقائیان نژاد شهردار اصفهان رسیده است، اول آذرماه است.

برای اطلاعات بیشتر در این زمینه به گزارش کامل من در این زمینه که در خبرگزاری مهر منتشر شد و در این صفحه وبلاگم نیز قرار گرفته، مراجعه کنید.

«محمدعلی دادخواه» دراین‌باره به خبرنگار خبرگزاری میراث فرهنگی گفت: «هیچ سازمان و مقام دولتی حق نقض حکم قضایی را ندارد و دستگاه حفار تونل مترو اصفهان بر اساس شکایت جمعی از فعالان میراث فرهنگی و حکم بازپرس شعبه پنجم بازپرسی دادسرای عمومی و انقلاب اصفهان “محمدرضا محمدی جرقویه”، که بر مبنای نظر کارشناسی صادر شده بود، حکم توقف داشت و نمی‌توانست وارد خیابان چهارباغ عباسی شود.»

وی افزود: «مدیریت شهری اصفهان بی‌توجه به منافع شهر، پروژه مترو را با وجود حکم توقیف ادامه داند که پس از ورود به چهارباغ عباسی، در کنار پل تاریخی سی و سه‌پل نیز منحرف شد و نشست‌های زمین در بخش جنوبی پل نگرانی‌هایی را برای مردم اصفهان و فعالان میراث فرهنگی ایجاد کرده است.»

وکیل پرونده شاکیان مترو اصفهان به انتقال پرونده به دادگاه کیفری استان تهران اشاره کرد و افزود: «نظر بازپرس این بود که با توجه به پاسخ‌گو بودن دادستانی اصفهان این پرونده باید در دادگاه کیفری استان تهران بررسی شود. به همین علت پرونده به تهران فرستاده می‌شود.»

دادخواه در ادامه تصریح کرد: «امیدواریم دادگاه کیفری استان تهران بر مبنای قانون و فقط قانون، به این موضوع رسیدگی کند و مدیران شهری اصفهان در این زمینه پاسخ دهند که چرا با وجود دستور قضایی که بر مبنای نظر متخصصان صادر شده بود و حکم به توقف عملیات مترو اصفهان و وارد نشدن آن به خیابان چهارباغ عباسی داده بود، دستگاه حفار تونل به حرکت خود ادامه داد و بر خلاف مصالح ملی وارد خیابان چهارباغ عباسی شد و اکنون مشکلاتی را برای پل تاریخی سی و سه پل ایجاد کرده و باعث نگرانی مردم اصفهان و همه دوستداران این شهر تاریخی شده است.»

وی در پایان تصریح کرد: «امیدواریم برای احترام به قانون، دادگاه کیفری استان تهران به صورت علنی برگزار شود و با دقت به بررسی این پرونده بپردازد.»

دادخواه با اشاره به وضعیت فعلی این پرونده گفت: «هم‌اکنون قرار مجرمیت برای رییس سازمان قطار شهری اصفهان صادر شده و وی باید به بازپرسی مراجعه کنند.»

وی در پاسخ به این پرسش که “آیا مدیران شهری اصفهان با کسب اجازه از وزیر وقت کشور اجازه نقض حکم قضایی را داشته‌اند یا خیر؟” اظهار داشت: «هیچ مقام اجرایی حق ندارد خلاف تصمیم مقام قضایی رفتار کند.»

وکیل شاکیان پرونده مترو اصفهان خاطر نشان کرد: «با توجه به این‌که قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران تفکیک قوا را پذیرفته است، قوه مجریه حق ندارد بر خلاف تصمیم مقام قضایی عمل کند و حتی اگر وزیر وقت اجازه نقض حکم توقیف مترو اصفهان را داده باشد، از چنین صلاحیتی برخوردار نبوده است.»

گفتنی است چندی پیش، عباس حاج رسولی‌ها، رییس شورای شهر اصفهان در کنفرانس مطبوعاتی پایان سال خود در پاسخ به سوال خبرنگاران در خصوص دلایل نقض حکم توقیف مترو توسط مقام قضایی گفته بود که “در آن زمان حجه الاسلام پورمحمدی، وزیر وقت کشور به اصفهان سفر کردند و در خیابان چهارباغ و محل اجرای پروژه قدم زدند و اجازه ادامه یافتن پروژه را صادر کردند و ما سرخود چنین کاری انجام ندادیم.”/

لینک مطلب:

پایگاه خبری خلیج فارس، CHN

۱۲۵/۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰ تومان دارایی جاسبی از دانشگاه آزاد!

در همین لحظه بود که یک لحظه به خودم گفتم “آخه چه جوری درست؟”
یعنی نویسنده یا گوینده این مطلب می دونه ۱۲۵ با ۱۲ صفر روبروی آن به تومان یعنی چقدر؟

راستش تجسمش در ذهن من هم سخت بود. در نتیجه در یک مطلب در وبلاگم با عنوان جاسبی، ثروتمندترین مرد جهان!؟ نوشتم و قدری این عدد را تحلیل کردم تا مسخره بودن این عدد برای دوستان آشکار شود.

در آن مطلب عدد گفته شده را تحلیل کردم و نوشتم اگر عدد ادعایی این هفته نامه صحیح باشد یعنی دارایی های عبدالله جاسبی به اندازه درآمد دو سال کشور ایران از محل فروش نفت است! و یا اگر عبدالله جاسبی را به صورت یک کشور تصور کنیم، پنجاه و پنجمین کشور ثروتمند جهان می‌شود!

راستش من هیچ علاقه، تعصب یا… نسبت به عبدالله جاسبی ندارم که بخوام با نوشتن یک یاداشت از ایشان دفاع کنم ولی عدد ادعایی آن هفته نامه به قدری عجیب بود که مرا به نوشتن آن مطلب واداشت.

اما متاسفانه بازدیدکنندگان حتی حوصله خواندن چند خط مطلب را ندارند و به محض دیدن تیتر جاسبی، ثروتمندترین مرد جهان!؟ هر چه در دل تنگ دارند را در قالب کلمات قصار منحصربفرد! نثار کرده اند.

البته شاید شیوه من در پرداختن به آن مطلب اشتباه بوده که نتیجه را به صورت وارونه منعکس کرده، ولی این که دوستان عزیز زحمت خواندن چند خط نوشته را نمی دهند و کلمات قصار را به سرعت هدیه می کنند در نوع خودش جالب بود!

لینک یادداشت:

http://www.a3mooni.com/parantez/archives/35/jasbi/

ماجرا از آن جا آغاز شد که یکی از خبرنگاران حاضر در جلسه در خصوص شکایت سازمان میراث فرهنگی از سازمان قطار شهری اصفهان و احتمال توقف مترو سوال کرد که “حاج رسولی ها” رییس شورای شهر اصفهان در پاسخ به وی گفت: این شکایت پروژه مترو را متوقف نمی کند و بهتر بود میراث فرهنگی قبل از شکایت با ما مشورت کند.

حاج رسولی ها در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران که سابقه در نظر نگرفتن دستور مقام قضایی و ورود مترو به خیابان چهارباغ را به وی یادآور شد گفت: در آن زمان عملیات حفاری با دستور مقام قضایی پروژه متوقف شده بود که در آن زمان حجه الاسلام پورمحمدی، وزیر وقت کشور به اصفهان سفر کردند و در خیابان چهارباغ و محل اجرای پروژه قدم زدند و اجازه ادامه یافتن پروژه را صادر کردند و ما سرخود چنین کاری انجام ندادیم.

داستان حکم قضایی توقیف فعالیت های مترو اصفهان

در واپسین روزهای بهار ۸۵ بود که ۱۵۰۰ نفر از شهروندان اصفهانی در خصوص ورود مترو به خیابان چهارباغ به مقامات قضایی شکایت کردند.

آنان نسبت به اجرایی نشدن مصوبه شورای عالی ترافیک کشور در زمینه مسیر حرکت مترو خط شمال-جنوب اصفهان نگران بوده و شکایت خود را تسلیم مقامات قضایی کردند.

شورای عالی ترافیک کشور در چهل و دومین نشست خود در سال ۸۱ در رابطه با مسیر قطار شهری اصفهان مصوبه ای داشت که در این مصوبه آمده است: “بر اساس اعلام نظر مشاور فرانسوی سیسترا در خصوص به صرفه و صلاح بودن امتداد یافتن مسیر قطار شهری اصفهان در زیر محور شهید شمس آبادی، با ملحوظ داشتن جنبه های ترافیکی، فنی، اقتصادی، اجرایی، زیست محیطی، و حفظ بافت فرهنگی – تاریخی هسته مرکزی شهر اصفهان تصویب شد.»

صدور حکم توقیف توسط بازپرس شعبه ۵ دادگستری اصفهان

این شکایت در شعبه پنجم بازپرسی دادسرای عمومی و انقلاب اصفهان به جریان افتاد پس از چندی بازپرس پرونده، محمدرضا محمدی جرقویه با استناد به نظر اداره‌ کل امور حقوقی قوه‌ قضاییه مبنی بر این که « با عنایت به بعضی اصول قانون اساسی جمهوری اسلامی و برخی مواد قوانین موضوعه، آن چه که دولت به صورت مالکیت عمومی در اختیار دارد، متعلق به عموم مردم یعنی ملت است. به بیان دیگر، دولت به نمایندگی از ملت آن را در اختیار دارد و توسط دولتمردان آن را تصدی و اداره می‌کند و چنانچه هر یک از دولتمردان در اداره و تصدی اموال عمومی مرتکب تعدی یا تفریط شود، هر یک از افراد ملت من باب امر به معروف و نهی از منکر، حق اعتراض دارد و بر این اساس اختیار دارد به دادستان مراجعه و دادخواهی کند. دادگستری مرجع تظلمات عمومی است و هریک از متضرران از اقدامات غیرقانونی مسئولان مملکتی و سایر افراد جامعه می توانند به دادگستری مراجعه و شکایت کنند.بنابراین چنانچه شهرداری بر اساس اجازه سازمان میراث فرهنگی و گردشگری مرتکب اقداماتی شده باشد که سبب تزلزل بنیان آثار فرهنگی تاریخی گردد، بنا به دادخواهی هر یک از افراد ملت، دادستان مکلف به رسیدگی و تعقیب متهمین به ارتکاب جرم- اعم از مباشر و معاون- بر اساس ماده ۵۶۰ قانون مجازات اسلامی مصوب ۱۳۷۵ خواهد بود» دستور تعطیل و توقف عبور مترو را صادر کرد.

ورود مترو به خیابان چهارباغ

در حالی که صدور حکم توقف فعالیت های مترو و جلوگیری از ورود این مار آهنین به خیابان چهارباغ، دوستداران میراث فرهنگی را شادمان کرده بود، در مهرماه سال ۸۶ بود که اخباری مبنی بر ورود مترو به خیابان چهارباغ عباسی منتشر شد و مترو اصفهان که قرار بود از حدفاصل میان خیابان شمس‌آبادی و چهارباغ عبور کند با عبور از دورازه دولت وارد خیابان چهارباغ شد.

در آن زمان سعید بکتاش که سمت رییس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری استان اصفهان را عهده دار بود در این زمینه گفت: تا این لحظه عبور مترو از چهارباغ عباسی صورت نگرفته است و ورود مترو به چهارباغ عباسی حتی به‌اندازه‌ یک متر ممنوع است.

سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری نیز با صراحت مخالفت خود را با عبور مترو از خیابان چهارباغ اعلام کرد.

ولی دستگاه حفار بی توجه به حکم قضایی و نظر سازمان میراث فرهنگی در دل خاک چهارباغ خزید و وارد این خیابان تاریخی شد.

در این بین همواره این سوال وجود داشت که سازمان قطار شهری و شهرداری اصفهان با چه پشتوانه ای حکم مقام قضایی را در خصوص ورود مترو به خیابان چهارباغ نقض کرده و وارد این خیابان تاریخی شده اند که نشست خبری روز گذشته عباس حاج رسولی ها این معما کهنه را حل کرد و به صورت رسمی “حجه الاسلام پورمحمدی” وزیر وقت کشور را به عنوان فردی که اجازه این کار را صادر نمود، معرفی کرد.

نهضت ادامه دارد

به نظر می رسید هزینه های سنگین عبور مترو از خیابان چهارباغ و حاشیه سی و سه پل و مشکلات فراوانی که بر سر این راه بوجود آمده و همچنان ادامه دارد، مدیران شهری اصفهان را متقاعد کرد که الگوی توسعه شهر تاریخی را متفاوت تر ببینند و اشتباهات پیشین را تکرار نکنند ولی عباس حاج رسولی ها در کنفرانس مطبوعاتی روز گذشته خود با بیان اینکه “سال آینده متروی اصفهان خبر سازتر از همیشه است” به نگرانی فعالان میراث فرهنگی افزود.

وی تصریح کرد: اصفهان نیازمند چنیدن خط مترو است که خط شرقی-غربی متروی اصفهان  را سال آینده آغاز خواهیم کرد.

در مسیر تصویب شده فعلی مسیر شرقی-غربی مترو اصفهان، مترو اصفهان از میدان نقش جهان خواهد گذشت و فعالان میراث فرهنگی نگرانند،  میدان نقش جهان نیز پس از چهارباغ و سی و سه پل به صف آثار در معرض خطر عبور مترو بپیوندد.

به گزارش CHN روز گذشته در حالی مترو اصفهان نشست کرد که گفته می‌شد احتمالا بخشی از اتصالات رمپ سی و سه پل آسیب دیده و باعث فروریزی آن شده است.

در همین رابطه یکی از کارشناسان میراث فرهنگی اعلام کرد که رمپ پل سالم بوده و هیچ آسیبی به سی و سه پل وارد نشده است؛ اما از آنجایی که فاصله محل تخریب به رمپ پل نزدیک بوده و رمپ سی و سه پل پس از اتصال به سطح زمین در زیر آن نیز ادامه دارد، احتمال تخریب اتصالات رمپ وجود دارد.

نشست زمین حدود ساعت ۱۸ روز دوشنبه دوم اسفند ماه اتفاق افتاده است. پس از رخ دادن این مساله، مسئولین با اتخاذ تدابیر ویژه ترافیکی در اطراف محل و استقرار نیروهای آتش‌نشانی، از گسترش آن جلوگیری کرده و با تزریق بتون به کمک میکسر، سعی در پر کردن حفره ایجاد شده کردند.

گفتنی تا ساعت ۲۴ سه دستگاه میکسر، بتون به درون حفره تزریق کردند تا حفره ایجاد شده پر شود.

یکی از اعضای تیم فنی مترو اصفهان که دیروز در محل نشست زمین حاضر بود، در خصوص آغاز عملیات حفاری اعلام کرد: «حفاری این تونل در حدود پنج روز است که آغاز شده و تاکنون ۴ رینگ حفاری داشته ایم که اکنون با این مشکل یعنی نشست زمین مواجه شدیم.»

وی سستی زمین را عامل اصلی نشست زمین در این نقطه اعلام کرد.

از سوی دیگر و با رجوع به صحبت‌های دو سال قبل عبدالجواد زعفرانی، مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان دو روز پس از ایجاد انحراف در مسیر تونل شرقی اصفهان در می یابیم که وی در آن زمان نقطه توقف دستگاه حفار(تی بی ام) این خط را، در کنار رمپ جنوبی ۳۳ پل و در مجاورت آسفالت خیابان موازی رودخانه یعنی درست در نقطه نشست دیروز اعلام کرده بود.

حال مشخص نیست دلیل این نشست طبق گفته این عضو تیم فنی آغاز عملیات حفاری بوده و یا تعمیرات اساسی دستگاه کاترهد و تغییر فشار محفظه غواصان باعث ایجاد این مساله شده است.

تونل شرقی خط شمال- جنوب مترو اصفهان در شهریور ماه سال ۸۸، پس از عبور از زیر رودخانه زاینده رود، در حدود ۳۰ رینگ (طولی معادل ۴۰ متر) در کنار سی و سه پل به اشتباه حفاری شده و از مسیر اصلی خود منحرف شد.

این خبر که در آن زمان با خاموشی و عدم پاسخگویی مسئولین مربوطه همراه بود به وسیله یک منبع آگاه در سازمان قطار شهری شهرداری اصفهان فاش شد.

وی در آن زمان گفته بود که واگن‌های حمل خاک های حفاری شده، مصالح غیر عادی بتون مانند که به قسمتی از پی یک سازه شباهت داشته دیده شده است که احتمال این قضیه وجود دارد که دستگاه در زمان انحراف با رمپ جنوبی سی و سه پل برخورد کرده و این مصالح، قسمتی از پی سی و سه پل باشد که در صورت صحت داشتن این قضیه و آسیب دیدن پی سی و سه پل، احتمال نشست کردن پل در زمان جاری شدن آب در رودخانه وجود دارد که پی بردن به درستی این احتمال، نیازمند بررسی های بیشتر است.

هرچند این مساله بارها از سوی مسئولین رد و هرگونه برخورد دستگاه حفار با قسمتی از سازه سی و سه پل تائید نشد و مسئولین کمترین فاصله تونل مترو از سی و سه پل را ۴۰ متر اعلام کردند، ولی حادثه دیروز گواه نزدیک تر بودن این فاصله به سی و سه پل است به گونه ای که نقطه نشست زمین در حادثه دیروز، ۱۰ متر(در امتداد) رمپ جنوبی سی و سه پل قرار دارد.

مرتضی سقائیان، شهردار اصفهان نیز در کنفرانس مطبوعاتی خود پس از انتشار خبر انحراف تونل مترو در شهریورماه ۸۸ با اشاره به فاصله تونل مترو از سی و سه پل گفته بود: «برخی از مطبوعات در این راستا دست به شایعه پراکنی زدند و از ضربه زدن دستگاه TBM به پایه سی وسه پل خبر دادند در حالی که طبق مستندات موجود اکنون فاصله از پایه پل در نقطه شروع انحراف ۴۲ متر و ۲۶ سانتیمتر و این فاصله در نقطه میانی انحراف ۴۵ متر و ۷۷ سانتیمتر و در نقطه پایانی نیز ۷۱ متر است.»

گفتنی است، پرونده مترو شمال-جنوب اصفهان به دلیل حرکت این تونل در بافت تاریخی شهر از آغاز با مخالفت‌های گسترده روبرو بود که در این میان ارایه آمارهای گوناگون از سوی مسئولین و یا پنهان سازی برخی مسائل به فروریختن دیوارهای اعتماد مردم به این پروژه بیشتر دامن زد.

در پرانتز:
لینک گزارش من در CHN

http://www.chn.ir/news/?section=2&id=52168